旋挖鉆機(jī)是在回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)和全套管鉆機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，起源于美國卡爾維爾公司。接著意大利、德國開始發(fā)展，70~80年代在日本得到快速發(fā)展。

直到1998年徐工集團(tuán)開發(fā)成功了國內(nèi)臺(tái)真正意義上的旋挖鉆機(jī)，但受到當(dāng)時(shí)國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、鉆桿、動(dòng)力頭等配套件及使用的限制，也沒有批量生產(chǎn)。隨后一些企業(yè)紛紛開發(fā)旋挖鉆機(jī)，如北京三一重機(jī)、中車北京重工、湖南山河智能、福田重工等，國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)的開發(fā)成功大幅度降低了旋挖鉆機(jī)的價(jià)格，進(jìn)而打破了進(jìn)口旋挖鉆機(jī)一統(tǒng)天下的局面，使更多的用戶買得起旋挖鉆機(jī)，并且通過購買旋挖鉆機(jī)也取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，這種供需關(guān)系地推動(dòng)了旋挖工法在我國的應(yīng)用。

那么問題來了，在眾多旋挖鉆機(jī)品牌中，到底哪家實(shí)力更強(qiáng)，設(shè)備質(zhì)量更好呢？
徐工集團(tuán)是國內(nèi)較早生產(chǎn)大口徑液壓旋挖鉆機(jī)的廠家，在廣泛吸收國外同類產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開發(fā)的新技術(shù)產(chǎn)品。主要性能指標(biāo)達(dá)到了當(dāng)代國際同類產(chǎn)品的水平。

三一重工旋挖鉆機(jī)的配置特點(diǎn)是底盤車體采用進(jìn)口卡特彼勒可擴(kuò)展底盤，動(dòng)力頭采用雙馬達(dá)減速機(jī)結(jié)構(gòu)，液壓系統(tǒng)采用力士樂元件。因該機(jī)采用進(jìn)口底盤，所以相對(duì)來說價(jià)格更高一些。

山河智能公司旋挖鉆機(jī)和徐州東明公司鉆機(jī)均采用自制底盤國產(chǎn)化鉆桿，動(dòng)力頭為國內(nèi)同一家公司生產(chǎn)，技術(shù)水平相差無幾。

其實(shí)我們?cè)谶x擇旋挖鉆機(jī)品牌時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況和工地情況來選擇，國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)品牌中徐工、三一、山河、中聯(lián)等都是比較成熟的企業(yè)，也是國產(chǎn)旋挖鉆機(jī)品牌中占據(jù)重要角色的一員。如果非要在品牌上一爭(zhēng)高低，也是我們國產(chǎn)旋挖和國外旋挖的較量，支持國產(chǎn)旋挖設(shè)備才是王道。

南京無限達(dá)作為徐工經(jīng)銷商，出租出售徐工旋挖鉆機(jī)多年，一直以來深受廣大客戶好評(píng)。擁有大中小型旋挖鉆機(jī)幾十臺(tái)，能滿足不同大小的樁基礎(chǔ)施工，具備的操作機(jī)手和管理團(tuán)隊(duì)，參與了許多國內(nèi)重大項(xiàng)目建設(shè)：連徐高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵、安九高鐵、黃黃高鐵、福廈高鐵、昌景黃高鐵、福廈高鐵、簡(jiǎn)陽機(jī)場(chǎng)、青蘭高速、蕪湖輕軌、南京地鐵、蘇州金雞湖隧道、濟(jì)南萬達(dá)房建等各種樁工建設(shè)?？蛻舯榧霸诮K、浙江、山東、河北、河南、湖北、湖南、福建、四川、安徽、貴州、云南等地區(qū)。
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