為了提高廢舊叉車的回收效率，我國需要建立一個完整的回收體系。這包括設立的回收機構、制定科學的回收流程以及建立有效的回收網(wǎng)絡。部門應制定相關政策，推動企業(yè)、回收公司和地方共同參與廢舊叉車的回收工作。此外，建立廢舊叉車回收的全國性數(shù)據(jù)庫，記錄每臺叉車的使用壽命和回收狀態(tài)，將有助于優(yōu)化資源調配和回收計劃。

隨著廢舊叉車數(shù)量的增加，建設的回收和拆解設施顯得尤為重要。這些設施應配備的拆解、分類和處理設備，以提高回收效率和資源利用率。同時，回收設施應符合環(huán)保標準，防止在拆解過程中產生對環(huán)境有害的廢物和氣體。

隨著環(huán)保意識的提升，如何有效回收叉車中的環(huán)保材料也成為關鍵。例如，叉車中使用的電池、電子元件等需要特別處理，以避免對環(huán)境造成污染。未來，可以通過研發(fā)更為環(huán)保的電池和材料，減少回收過程中對環(huán)境的影響，并提高廢舊叉車中可回收材料的比例。

應加強對廢舊叉車回收的政策支持，制定更加詳細和嚴格的回收法規(guī)。通過設立回收標準、提供財政補貼、減稅等措施，鼓勵企業(yè)參與廢舊叉車的回收工作。同時，建立獎懲機制，對符合回收標準的企業(yè)給予獎勵，對不符合要求的企業(yè)進行處罰，以促進行業(yè)的良性發(fā)展。

完善的行業(yè)標準對于廢舊叉車的回收至關重要。應制定包括回收流程、拆解標準、環(huán)保要求等在內的詳細行業(yè)標準，并對回收企業(yè)進行認證和監(jiān)督。這不僅有助于提高回收質量，也能保障操作人員的安全和健康。

公眾對廢舊叉車回收的認識直接影響回收效果。通過開展宣傳活動、舉辦環(huán)保講座、發(fā)布相關教育材料等方式，增強社會對廢舊叉車回收的重視，提高公眾的環(huán)保意識。特別是在工業(yè)園區(qū)和物流中心，可以定期進行回收知識培訓，提升相關從業(yè)人員的回收技能和意識。

內燃叉車主要為內燃平衡重式叉車(Ⅳ類、Ⅴ類)。和新能源叉車相比，由于燃料補充方便，因此內燃叉車可實現(xiàn)長時間地連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下工作。但考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。

2015-2020年，中國叉車制造行業(yè)內燃叉車銷量整體呈現(xiàn)波動變化態(tài)勢。2020年受益于國內得到迅速控制，國內叉車制造市場需求快速增長，2020年中國叉車制造行業(yè)內燃叉車銷售量39.00萬臺，同比增長25.9%。2021年內燃叉車銷量達到44.16萬臺，增速達到13.2%，2022年和2023年銷量分別為37.32萬臺和37.72萬臺。

“油轉電”再迎政策春風！日前，我市出臺老舊柴油叉車淘汰替換新能源工作實施方案（征求意見稿）。文件顯示，到2024年底，基本淘汰國二及以下柴油叉車，2023年臺州計劃淘汰2640臺。其中，臺州灣新區(qū)2023年度老舊柴油叉車淘汰任務為220臺。